無序“價格戰”將帶來安全隱患
數據顯示，2024年，我國汽車產銷量雙雙突破3100萬輛，其中新能源汽車年產銷量首次突破1000萬輛。與此同時，去年汽車行業利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業利潤率及2023年水平。
今年前4個月，我國汽車產銷量繼續攀升，首次雙超千萬輛。同期，國內市場降價車型超過60款，不少車企利潤率進一步下滑。
中國汽車工業協會認為，以無序“價格戰”為主要表現形式的“內卷式”競爭，是行業效益下降的重要因素。無序“價格戰”加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業利潤空間，進而影響產品質量和售后服務保障，不僅阻礙行業自身健康發展，也將危害消費者權益，并帶來安全隱患。
在中國汽車工程學會理事長張進華看來，隨著智能網聯新能源汽車蓬勃發展，產業市場競爭日趨激烈，部分頭部企業為加速搶占電動化、智能化藍海市場，不時發起大幅度降價活動，引發相關車企紛紛跟進。“價格戰”持續升溫，客觀上催生了車企以犧牲質量為代價實現“以價換量”的潛在風險。
工業和信息化部相關負責人也表示，車企之間“價格戰”，給正常生產經營帶來較大沖擊，危及行業健康、可持續發展。長此以往，產業發展的內生動力也會減弱。
協同推進技術創新和生態建設
新能源汽車是新質生產力的典型代表，維護行業健康發展十分重要。
1至4月，我國新能源汽車產銷分別完成442.9萬輛和430萬輛，同比分別增長48.3%和46.2%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42.7%。
業內人士認為，當前，我國新能源汽車產業快速發展，行業整體運行呈現穩中向好態勢，市場活力持續釋放。同時也要看到，在全固態電池、分布式電驅動系統、自動駕駛大模型等前沿技術領域，新能源汽車產業仍需持續攻關。
中國動力電池產業聯盟理事長董揚表示，我國新能源汽車已進入世界先進行列，應兼顧產業發展秩序的穩定、長遠，與世界汽車產業協調發展。
“當前，我國汽車產業正處于電動化、智能化、低碳化、國際化轉型的關鍵時期，前沿領域缺乏成熟經驗可遵循，技術路線多、研發投入大、回報風險高，需要全行業協同推進技術創新和產業生態建設，才有望實現我國汽車產業煥新升級。”中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成說。
多位汽車企業負責人表示，汽車企業必須凝聚發展共識，以實際行動維護公平有序的市場氛圍，積極通過苦練“內功”破除“內卷”，以科技創新推動行業健康、可持續發展，進而增強我國新能源汽車產業的全球競爭力。
加大行業“內卷式”競爭整治力度
5月31日，2025粵港澳大灣區車展在深圳開幕，匯聚了112家整車品牌、1039款車型。首日觀眾人數達18.3萬人次，再創新高。
專家認為，車展熱體現了消費者對美好出行的期待，安全、智慧等用車需求成為更多人的核心考量因素。因此，長遠來看，車企要向“內卷式”競爭說“不”。
中國汽車工業協會倡議，所有企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開展經營活動；優勢企業不為壟斷市場擠壓其他主體生存空間，損害其他經營者合法權益；企業在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業和消費者根本利益；所有企業應對照國家相關法律法規進行自查整改。
“要加強行業企業自律、社會監督與政府監管的協同配合。同時，引導行業企業以更高站位、更大格局看待電動化、智能化轉型背景下的產業變革、發展與競合，加快培育高質量、可持續發展的核心競爭力。”張進華說。
工業和信息化部表示，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產業高質量發展。希望企業堅持守正創新、質量第一，通過加強技術創新，不斷提高產品品質、提升服務質量，踐行社會責任，打造良好品牌形象。
關鍵詞：
營業執照公示信息